全國糧食流通中轉量最大的省份遼寧，最近大手筆動作頻頻，鐵路、港口、海運等正緊鑼密鼓地開辟運糧的海陸大通道。

　　這是一場糧食遷徙——每天，數以百計的貨運列車從東北出發，滿載優質糧食，或陸路直達，或經由水路，穿越數千公里，到達千家萬戶。

　　近年來，承擔全國三分之一糧食輸出量的東北，在堅守保障糧食和重要農產品穩定安全供給底線思維，提高產能和自給率的同時，向高階邁進，開啟“上限突圍”的新格局、新擔當。從會種向會運、會賣的“全能型選手”轉變。

　　可不可以“吃著碗里的看著鍋里的”？能不能走出去做國際糧商，開展糧食倉儲、物流、加工、貿易等國際合作，布局糧食供應鏈多元化全球化？想不想扭轉“買什么、什么漲”的被動格局？此種膽識氣魄，當屬更高的使命擔當。中國糧企、東北糧企這份自信可以有，東北糧油企業正在積極走出去。畢竟，東北擁有“大國糧倉”的基礎，擁有四通八達的交通網絡，擁有向北開放的地緣優勢。

　　新辟多元化的進出口渠道，在糧食貿易中爭取主動權、話語權，是建設農業強國的應有之義。中國東北和俄羅斯遠東地區一樣擁有廣袤的平原，采用機械化合作種糧潛力巨大。糧食產銷向北開放有兩個機遇擺在面前：一是氣候變暖帶來的“種植帶北移”機遇，二是中俄加深全領域合作的有利時勢。拿中國糧食進口最多的大豆來說，東北三省完全可以發揮多年精耕的存量優勢和技術經驗，積極推進與俄羅斯非轉基因大豆跨境合作生產，確立全球大豆市場高端產品定價權。

　　眼光再放遠一些，抓住中蒙俄經濟走廊建設契機，加快“一帶一路”農貿合作。例如，遼寧錦州探索的陸海新通道，聯動東北西部10余個城市，籌劃對外開放的大通道、大平臺和大布局，觸角延伸至“一帶一路”沿線多個國家和地區，廣建海外大型糧食生產、加工、儲運基地，對接利用國際農業資源和市場。再比如，遼寧大連、營口、錦州依托港口便利，建設全國糧食期貨交割網絡，培育與期貨、現貨相配套的跨國物流體系，深度融入全球糧食產業鏈、供應鏈和價值鏈。內部抱成團，外部連成片，實現暢通有序的雙循環。在國際糧價低于國內的時候，適度擴大進口，讓東北過度開墾的耕地輪作休耕，緩解東北糧食生產帶來的資源和環境壓力。這可謂應對國際變化的一個減壓閥，應對不時之需的一張儲備牌。

　　改變被動，就有主動。打破思維和眼界的上限，東北糧食的出路和機遇就會再來。